Carlo Evi, presidente de la Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido (GNC), resaltó las tratativas llevadas adelante con diferentes entidades bancarias del país a fin de facilitar el acceso al crédito para la compra de equipos del combustible gaseoso por parte de los potenciales usuarios.

   El empresario explicó que, tal como ocurre con la mayoría de los sectores productivos de la Argentina, la falta de financiamiento a tasas razonables es uno de los problemas más relevantes que afecta a la actividad del GNC. Por esta razón, anunció que en estas semanas el Banco Nación lanzará un plan a través de la tarjera Nativa con bajas tasas de interés para reactivar la conversión de vehículos a gas natural.

   Asimismo, Evi informó que las empresas nacionales dedicadas al desarrollo del gas vehicular contarán también con un crédito para promover las exportaciones, el cual funcionará en el marco del sistema de pagos de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), por intermedio de la gestión del Banco Nación de la República Argentina.

   Las medidas citadas han venido siendo trabajadas en conjunto por los emprendedores locales del GNC y diferentes instancias del Gobierno Nacional, especialmente el Ministerio de la Producción, con quienes la Cámara mantuvo frecuentes reuniones en el último tiempo.

   Evi, director de la compañía Tomasetto Achille S.A., destacó los beneficios económicos y ambientales directos que trae aparejada la utilización del carburante gaseoso a nivel vehicular, afirmando que la circulación con GNC posibilita un ahorro del 70 % para los conductores. Además, recordó que la industria nacional del GNC tiene una trayectoria superior a los veinte años de trabajo continuo, con 40.000 personas empleadas y una cadena de producción y comercialización con múltiples eslabones, que convierten a la Argentina en líder mundial con más de un millón y medio de vehículos alimentados por gas natural. Sin embargo, el ejecutivo advirtió la necesidad que estos números estadísticos se vean reflejados en las ventas diarias de equipos y servicios, para lo cual resulta imprescindible el lanzamiento del plan de financiamiento destinado al sector.

   Por otra parte, el titular de la Cámara Argentina del GNC reiteró el pedido por la implementación del sistema de carga inteligente, argumentando que significaría un control infalible de seguridad y facilitaría la financiación de las conversiones, tal como ocurre en otros países que lo utilizan, ya que los usuarios podrían abonar la compra de sus equipos de GNC en el momento de la carga de combustible. En este tema en particular se encuentran avanzando junto al presidente del Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS), Ing. Antonio Pronsato, la Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos de Gas y Afines (CAPEC), y las distintas entidades que agrupan a los protagonistas de la actividad a nivel nacional.

   Finalmente, Evi aseguró que el ENARGAS volverá a firmar la resolución para que este año las estaciones de carga incluidas en la modalidad de transporte interrumpibles cuenten nuevamente con un volumen garantizado de 5.000 metros cúbicos en condición firme. En tanto, expresó su satisfacción por el abastecimiento de gas natural que tiene la Argentina, con una de las redes más amplias a nivel internacional y un sistema de transporte a granel para el GNC, motivo por el cual agregó que el país deberá trabajar en la transformación a gas natural de la matriz energética para enfrentar la escasez de petróleo que se agravará en el corto plazo.