El Ing. Diego Goldin, titular de la consultora ProGNC y representante argentino en los Comités Redactores de Normas de Seguridad en Hidrógeno Vehicular y Equipos de GNV de la International Standard Organization (ISO), remarcó la relevancia de la presencia argentina en las últimas reuniones donde se debatió el futuro normativo de la actividad a nivel mundial.

   El pasado mes de junio, en la ciudad de Detroit, Estados Unidos, se reunió el comité redactor de las normas ISO 15.500 de seguridad de componentes de equipos de gas natural vehicular, donde la Argentina estuvo presente, por primera vez, en calidad de miembro participante con derecho a voto. Este hecho fue posible tras la invitación cursada a ProGNC durante la reunión que Naciones Unidas y la ISO realizaron en Ginebra en enero de este año, a fin de contar con la participación argentina en la tarea de armonización de las normas globales de gas vehicular, dada su experiencia en la materia.

   La delegación local, conformada además por el Ing. Jorge Battista y la funcionaria del Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS), Dra. Susana Levin, concurrió con el apoyo del Instituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM) y la Cámara Argentina del GNC. 

   De acuerdo al Ing. Goldin, el balance de la reunión fue muy positivo porque se llevó la voz de la industria argentina del GNC, la cual cuenta con el mayor volumen de venta en equipamientos y tecnología aplicada a este combustible alternativo. De esta forma, el país se aseguró que las decisiones tomadas no afectasen el comercio exterior de sus compañías, ya que, por ejemplo, se habló de modificar la presión de servicio de GNC de 200 bar a 350 bar para favorecer el almacenamiento del mismo, lo que hubiese impactado negativamente en numerosos actores de la actividad. De haberse modificado tal aspecto, se debería abandonar el uso de cilindros de acero y reemplazarlos por otros de material compuesto, en contraposición a lo que ocurre actualmente en Brasil, Argentina, Paquistán y Sudamérica. Sin embargo, gracias a la posición de los representantes locales, se mantuvo la presión en dos rangos de 200 y 350 bar para los cilindros plásticos de compuesto.

   Asimismo, el especialista explicó que si bien nuestra legislación es diferente a la ISO internacional, se encuentra en proceso de adaptación. En este sentido, el ENARGAS y los organismos de control brasileños están trabajando para implementar en el Mercado Común del Sur (MERCOSUR) normas basadas en las ISO, las cuales regirán la actividad dentro del país y en toda la región.

   La idea de quienes integran el Comité mencionado consiste en homogeneizar las regulaciones del GNC a nivel mundial. Para ello, se tomará como base fundamental la normativa ISO que ya se utiliza en los principales mercados como el sudeste asiático, China y Brasil.

   El consultor de ProGNC indicó que en estos ámbitos los países desarrollados siempre pretenden favorecer a sus respectivas industrias, lo que plantea la imperiosa necesidad de concurrir a los mismos para defender las posturas nacionales. Precisamente a causa de ello surgió el apoyo de la Cámara Argentina del GNC.

   Finalmente, Goldin expresó su satisfacción ante el respeto ganado por la industria argentina del combustible gaseoso que permite que los argentinos sean escuchados y consultados para que las decisiones tomadas resulten correctas y compatibles con el desarrollo del GNC. Al respecto, aseguró que la Argentina es un claro ejemplo de la posibilidad concreta de implementar exitosamente un programa de conversión vehicular masiva con este carburante alternativo.