26 de Julio de 2023. SEA-LNG ha realizado un nuevo análisis del mercado de abastecimiento de gas natural licuado (GNL) verde que muestra que el Bio-GNL está disponible hoy en casi setenta puertos en todo el mundo, incluidos Singapur, Rotterdam y la costa este de EE.UU. Los datos se revelan en la actualización que la coalición ha hecho de su herramienta en línea Bunker Navigator.
El Bio-GNL utilizado en la industria marítima se produce a partir de materias primas de biomasa sostenible, como los desechos humanos o agrícolas, lo que significa que no compite con la producción de alimentos, fibras o forrajes, tal como lo definen regulaciones como la RED II de la UE y los Estándares de Combustibles Renovables en América. La producción anual de biometano, a partir del cual se produce Bio-GNL, es actualmente de alrededor de 30 millones de toneladas o cerca del 10% de la demanda energética anual total del transporte marítimo.
La flota global actual de 355 buques alimentados con GNL, excluyendo los barcos transportadores de este combustible, son todos capaces de usar Bio-GNL sin ninguna modificación. También se puede transportar y almacenar en puertos utilizando la infraestructura existente. Asimismo, su uso resulta capaz de reducir las emisiones de GEI hasta en un 80% en comparación con el diésel marino en condiciones well-to-wake. Es más, según el método de producción, puede tener emisiones de GEI netas nulas o incluso negativas durante el ciclo de vida, lo que crea oportunidades inmediatas para que los operadores de embarcaciones reduzcan dichas emisiones y ofrece una ruta sostenible hacia la descarbonización para 2050.
En octubre de 2022, el análisis realizado por un equipo del Centro de Excelencia de Desarrollo Sostenible y Energía Marítima (MESD) de la Universidad Tecnológica de Nanyang, que hizo preguntas prácticas sobre las emisiones, la disponibilidad y el costo del Bio-GNL, mostró un enorme potencial global para la expansión de la producción de biometano de hasta 20 veces los niveles de actuales para 2050. Teniendo en cuenta la demanda de otros sectores, el MESD pronosticó que el Bio-GNL como combustible marino podría estar disponible en cantidad suficiente para descarbonizar completamente aproximadamente el 13% de la flota marítima mundial en 2050.
Al comentar sobre la actualización de la herramienta Bunker Navigator, Adi Aggarwal, gerente general de SEA-LNG, dijo: “El hecho de que el Bio-GNL esté disponible comercialmente ahora y que los operadores en Europa, América del Norte y Asia lo utilicen como combustible marino directo, demuestra la contribución sostenida que la ruta del GNL puede hacer para descarbonizar nuestra industria, a partir de hoy. El cambio climático es un problema de stock y flujo, cuanto más esperemos para comenzar a usar combustibles bajos en carbono, más difícil será el desafío de la descarbonización”.
