12 de Noviembre de 2025. El nuevo Plan de Inversiones en Transporte Sostenible (STIP) de la Comisión Europea, publicado el 5 de noviembre, representa un hito importante en la vía de descarbonización del metano. El Plan reconoce explícitamente el GNL, el biometano y el metano sintético dentro de la combinación de combustibles limpios, señalando que “el GNL, con tecnologías eficaces de mitigación de fugas de metano, también puede reducir las emisiones de GEI” y la tendencia de “los buques oceánicos a utilizar metano (GNL, biometano y, en el futuro, metano sintético)”.
Al reconocer claramente la vía de descarbonización del metano, el STIP refleja las reiteradas demandas de neutralidad de combustibles y tecnologías, garantizando que el metano, el biometano y el metano sintético compitan en igualdad de condiciones con otros combustibles limpios.
El STIP también se ajusta a la realidad del mercado marítimo y reconoce la importancia de la continuidad de las infraestructuras. Más del 70% del tonelaje de buques de combustible alternativo encargados en 2025 se propulsa con metano (según datos de DNV). Esto demuestra que el mercado ya se centra en soluciones que ofrecen una descarbonización práctica y realista, desde hoy mismo.
Es importante destacar que el Plan resalta avances positivos hacia un mercado fungible más integrado para el biometano. Insta a los Estados miembros a evitar barreras al uso del metano y a armonizar los criterios de elegibilidad del biometano. Esto respalda la visión de SEA-LNG de un mercado único y transfronterizo de la UE para el metano renovable.
Steve Esau, director de Operaciones de SEA-LNG, señaló: “Los responsables políticos reconocen cada vez más la necesidad de equilibrar la competitividad con la sostenibilidad y de centrarse en soluciones prácticas y realistas que contribuyan a la descarbonización hoy mismo. Si bien aún existen áreas que requieren mayor clarificación, en particular en lo que respecta a la inversión, la elegibilidad para la financiación y la implementación práctica de la neutralidad, este momento valida claramente las inversiones en la vía de descarbonización del metano”.
Mark Watts, director de Asuntos Públicos Europeos de SEA-LNG, añadió: “En cuanto a los próximos pasos, la claridad en materia de inversión e infraestructura es fundamental. SEA-LNG aboga por marcos claros de financiación y elegibilidad para los combustibles a base de metano y por el reconocimiento continuo de la infraestructura de GNL existente como pilar fundamental para la expansión del metano renovable. El STIP representa un avance constructivo: una base sólida para la transición marítima europea, tecnológicamente neutral e impulsada por el mercado. La dirección es clara, la tecnología está lista, la inversión se está realizando y esperar no es una opción”.
