29 de Septiembre de 2024. Con el apoyo de GRDF, GRTgaz y Teréga, el informe “Perspectivas del Gas 2024” (PG24) publica las últimas cifras del sector y actualiza sus proyecciones con una sección completa dedicada a la movilidad.
El consumo de GNV y Bio-GNV transportado por la red gasista aumentó un 16% durante el año 2023, acercándose a los 3,5 TWh, frente a los 2,9 TWh de 2022. Un volumen que no incluye el aproximadamente 1 TWh de gas natural licuado (GNL) consumido para la movilidad y no son transportados por la red de gas
“Si las nuevas soluciones eléctricas podrían constituir en última instancia opciones para descarbonizar el transporte de mercancías por carretera, el GNV y el Bio-GNV ya representan alternativas técnica y económicamente maduras al diésel, ya sea para vehículos pesados o para autobuses y autocares”, subraya el informe, que destaca el interés mostrado por otros sectores, como el marítimo o el ferroviario, que deberían apoyar la dinámica de crecimiento en los próximos años.
Sin embargo, se pretende que las proyecciones sean menos ambiciosas que las realizadas por el informe “Territorios y Perspectivas del Gas 2022”. Si bien estos últimos consideraban al GNV y el Bio-GNV como “las primeras alternativas al diésel hasta 2035”, la fuerte aceleración de las soluciones eléctricas, en particular para los vehículos pesados y los autobuses, empujó a los autores a revisar al mismo tiempo la caída del mix de gas.
Mientras que hoy en día en Francia circulan más de 38.000 unidades a gas, entre ellas más de 11.000 vehículos pesados, el escenario del reporte PG24 estima que el GNV representará el 10% del parque de vehículos pesados en 2035 y el 15% del de autobuses y autocares. Por lo tanto, el consumo de gas de la red para la movilidad en 2030 debería alcanzar los 14 TWh, tres veces más que en 2023. Para 2035, la proyección es de 18 TWh, de los cuales 7 TWh estarán dedicados a la movilidad ferroviaria y marítima.
Más allá del escenario básico, también se propone una variante más optimista. Esto está condicionado a un cambio en el reglamento sobre CO2 favorable a los biocombustibles, incluido el Bio-GNV, durante la revisión prevista para 2027.
Titulado “descarbonización acelerada de la movilidad pesada”, representaría un aumento total del consumo de gas de 1 TWh en 2030 y 6 TWh en 2035 respecto al escenario de referencia.
El PG24 también actualizó sus proyecciones para la producción de biometano. Mientras que Francia superó recientemente el hito de 700 plantas de metanización en servicio, el Syndicat des Energies Renouvelables (SER) y la industria del gas consideran que sería posible alcanzar el 20% del gas renovable inyectado en las redes en 2030, teniendo en cuenta nuevos sectores como como la pirogasificación.
El escenario evoca así una trayectoria de producción de gas renovable/bajo en carbono de 60 TWh en 2030 y 120 TWh en 2035. Durante este segundo plazo, el 30% de la capacidad total estaría asegurada por métodos «distintos» de la metanización «clásica», que se utiliza exclusivamente en la actualidad.
