18 de Septiembre de 2021. Scania suma el nuevo motor de 13 litros que puede funcionar con gas natural y biogás, independientemente de si el combustible está en forma comprimida o licuada, así como con nuevas opciones de tanque.
“Nuestros desarrollos facilitan a los operadores de viajes cambiar al biogás sin problemas con el alcance y, al mismo tiempo, proporcionar la energía necesaria para cualquier operación. Otra ventaja es que no requieren una gran inversión”, dice Jonas Strömberg, director de sostenibilidad de Scania Buses & Coaches.
Actualmente, el biogás se utiliza en forma comprimida principalmente en autobuses urbanos y suburbanos, automóviles y vehículos de transporte ligero, pero ha sido menos competitivo para las unidades pesadas de larga distancia. En los últimos años se dispone de tecnología que permite enfriar el biogás, convertirlo en líquido y más denso en energía. Esto permite utilizarlo para el transporte pesado. Las nuevas opciones de motor y depósito lo convierten en una realidad para los autocares Scania. “El biogás será una de las herramientas clave para la descarbonización del transporte pesado, especialmente para operaciones interurbanas y de larga distancia. La mitad de la flota de gas de servicio pesado de Europa podría funcionar con biogás en 2025”, asegura Strömberg.
Al funcionar tanto con gas licuado como comprimido, los beneficios son muchos: puede utilizar combustible libre de fósiles, renovable, producido localmente que reduce las emisiones. “El biogás no es sólo uno de los carburantes con las emisiones de CO2 más bajas, sino que también resuelve los problemas de residuos locales, crea puestos de trabajo locales y devuelve carbono y nutrientes al suelo. Es una economía circular en la práctica”, añade Strömberg.
Al cambiar a biogás líquido producido localmente, los operadores pueden reducir tanto el impacto climático propio como el de sus clientes hasta en un 90%. La calidad del aire en general se ve afectada positivamente por la disminución de emisiones, y los vehículos más silenciosos benefician a los conductores, pasajeros y tripulación.
Con la posibilidad de utilizar gas licuado y con las nuevas opciones de tanque, el alcance será suficiente para cualquier viaje. La combinación de tren motriz también permite construir autocares de la misma manera que se ha hecho anteriormente con los motores diésel.
Además, el motor de 13 litros ofrece la potencia y el par de los motores diésel equivalentes, lo que significa que puede manejar incluso los desafíos más difíciles. Esto lo convierte en la opción de tren motriz más sostenible y viable del mercado para operadores de larga distancia.
Por último, no requieren aditivos para usar combustible, lo que elimina la dependencia de la disponibilidad de los mismos y baja los costos operativos.
