13 de Agosto de 2022. HP Taxis, Prins Alternative Fuel Systems y SBL-Automotive revelaron las versiones del taxi LEVC TX eléctrico de alcance extendido híbrido enchufable y la camioneta VN5 que les permite funcionar con gas licuado de petróleo (GLP) y gas natural comprimido (GNC) y sus equivalentes renovables de biopropano y biometano. El LEVC TX y el VN5 son fabricados por London EV Company (LEVC), una subsidiaria de Geely.
La adopción de estos combustibles permite reducir las emisiones de carbono del extensor de alcance motor en un 10% cuando se utiliza GLP, en un 20% con GNC y en un 99% usando biometano renovable (en lugar de GNC) y biopropano (en sustitución del GLP).
El biometano y el biopropano son combustibles de reemplazo directo para el GNC y GLP y no requieren cambios en la infraestructura de reabastecimiento ni en un vehículo que ya utiliza un sistema dual (GNC o GLP). Asimismo, están disponibles en la actualidad y también ofrecen ahorros en costos operativos del 30 al 50%.
En comparación con la gama de vehículos alimentados con gasolina, el depósito de GLP/biopropano proporciona un 90% adicional de este alcance y el de GNC/biometano un 70%. Según las cifras de autonomía basadas en WLTP del LEVC de 64 millas con la batería y otras 319 millas con el depósito de gasolina de 36 litros (es decir, una autonomía total de 383 millas), las opciones bicombustible ofrecen 287 millas más para el de GLP/biopropano y 223 millas para el de GNC/biometano.
Por lo tanto, la autonomía total es de 670 millas para el modelo propulsado por GLP/biopropano y de 606 millas para su equivalente de GNC/biometano. También se están desarrollando varias soluciones de tanques de combustible para el VN5, incluida la colocación de los tanques debajo del piso en lugar de en el área de carga útil.
Los costos de conversión aún están en desarrollo, pero el objetivo es que el sistema se pague solo en 12 a 18 meses.
