21 de Julio de 2022. El Caddy de Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) ahora está disponible en dos versiones más: como un TGI propulsado por gas natural comprimido (GNC) y como una elegante edición especial ‘Dark Label’. VWCV amplía así su gama de modelos Caddy con variantes atractivas, que también se pueden combinar entre sí.
La amplia gama de motores de gasolina y diésel para el Caddy se ha extendido aún más en el Maxi, 35 centímetros más largo, con la incorporación de un sistema de propulsión alternativo: ahora también está disponible con un motor de GNC. El tren de potencia turboalimentado de 1,5 litros ofrece 96 kW / 131 CV y proporciona un buen rendimiento de conducción y un bajo consumo de energía. El Caddy Maxi TGI logra, por ejemplo, la etiqueta energética A+, lo que lo convierte en el único vehículo de la línea de productos capaz de hacerlo.
El Caddy TGI puede funcionar de una manera atractiva económicamente y respetuosa con el medio ambiente utilizando Bio-GNC. El costo del GNC es mucho más bajo que el de la gasolina o el diésel. Un kilogramo de GNC también proporciona alrededor de 1,5 veces más energía que un litro de gasolina y 1,3 veces más que un litro de diésel. Para hacer funcionar un automóvil tan barato como con Bio-GNC, el precio del diésel tendría que ser de aproximadamente 75 centavos por litro; la gasolina incluso tendría que costar solo 65 centavos.
Asimismo, niveles de emisión mucho más bajos que los motores de combustión interna convencionales hasta llegar a la automoción sin emisiones de carbono son posibles utilizando Bio-GNC en el Caddy TGI. El GNC en Alemania es de producción nacional. Todo lo que se utiliza en su producción son desechos y residuos. El biometano se puede generar, por ejemplo, a partir de paja o lodo.
139 litros o 21,1 kg de GNC caben en los cinco tanques de acero ubicados debajo del vehículo. Como resultado de la localización de los cilindros, el gran espacio de carga del Caddy Maxi puede continuar utilizándose como antes. El sistema de propulsión a GNC cuasi monovalente también tiene un depósito adicional de gasolina con una capacidad de 8,25 litros. En caso de que en alguna ocasión no sea posible llegar a un surtidor de gas, hay reservas adecuadas a bordo. Cuasi-monovalente significa que el Caddy arranca con la ayuda de gasolina y luego siempre funciona con GNC, y solo cambia a gasolina si el tanque de gas está vacío. Este cambio ocurre sin que los ocupantes se den cuenta y sin que tengan que hacer nada. Los indicadores de rango y nivel de combustible cambian automáticamente al carburante que se está utilizando actualmente.
Con un consumo de 4,3 kg de GNC por cada cien kilómetros o, en términos correspondientes, 118 gramos de CO2 por kilómetro (ciclo combinado), más de 400 kilómetros con GNC y unos 120 kilómetros más con el depósito lleno de gasolina deberían ser posible, dependiendo del estilo de conducción. Para lograr esto, el Caddy Maxi TGI de Volkswagen Commercial Vehicles utiliza el último motor de 1.5 litros y 96 kW de la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, que fue desarrollado específicamente para usar GNC.
Al igual que el TGI, también está disponible de inmediato para ordenar y conducir el modelo de edición especial ‘Dark Label’ con numerosos elementos de diseño en negro y accesorios interiores de primera calidad.
