7 de Enero de 2022. Gregory Distribution está ampliando el uso de Bio-GNL (gas natural licuado) en su operación de transbordo de leche, con la llegada esta semana de 12 nuevas unidades tractoras Volvo FM Globetrotter LNG 6×2 para su base de Cullompton; -se espera que cada una recorra hasta 200.000 km anuales durante los próximos cinco años.
A los FM LNG se unen otros tres nuevos FH LNG para su depósito de Avonmouth, lo que aumenta el número de Volvos a gas natural en la flota a 35, con planes recientemente anunciados por la compañía para hacer la transición de al menos el 5% de su flota diésel a combustibles más limpios cada año.
Suministrados por Volvo Trucks Reino Unido e Irlanda, los nuevos FM ofrecen una ventaja de carga útil de casi 700 kg sobre el FH, lo que los hace perfectos para transportar camiones cisterna de leche cargados las 24 horas.
Andrew Chapple, director de Flotas, Propiedades y Adquisiciones de Gregory Distribution, dice: “Pusimos nuestros primeros camiones de GNL en la carretera hace 18 meses y la reducción de las emisiones de carbono ha sido evidente. Hay una expectativa creciente de nuestros clientes de ayudarlos en su propio impulso de sostenibilidad, y estos Volvo son la solución perfecta.
“Para el transporte de larga distancia, el Bio-GNL es la opción más sostenible del mercado actual y nuestros conductores han acogido con satisfacción la transición. En comparación con el diésel, estos camiones ofrecen la misma facilidad de conducción, confiabilidad e intervalos de servicio; además, también son alrededor de un 50% más silenciosos, lo que brinda beneficios adicionales tanto desde la perspectiva del conductor como de la entrega”.
Gregory Distribution ha especificado que los FM cumplan con la calificación Direct Vision Standard (DVS) de tres estrellas de Transport for London, lo que garantiza que cumplan con el requisito mínimo para ingresar al Gran Londres a partir de 2024.
La potencia la proporciona el motor G13C de eficacia probada de Volvo, que ofrece los mismos 460 CV y 2300 Nm de par que un diésel estándar de 460 CV.
