30 de Noviembre de 2022. Los 109 nuevos vehículos a biogás para Transgourmet son principalmente chasis de 2 ejes AD190S34/FP o AD190S40/FP Iveco S-Way CNG. Esta designación se refiere a un chasis estándar 4×2 con suspensión neumática total, con un peso total técnicamente admisible de 19 toneladas, una cabina de conductor estándar Active Day con techo bajo y un motor Euro VI de 340 CV o 400 CV de 9 litros con propulsión a gas natural comprimido (GNC). Cuatro tanques de gas con un volumen de llenado gravimétrico de 160 kilogramos cada uno están montados en el lado izquierdo y derecho. Esto permite una autonomía de hasta 670 kilómetros.
El pedido también incluye chasis Iveco S-Way CNG de 3 ejes AD260S34Y/FS. Se trata de chasis estándar 6×2 con suspensión neumática total, con un peso total técnicamente admisible de 26 toneladas, una cabina de conductor estándar Active Day con techo bajo y un motor de 9 litros de 340 CV según la norma Euro VI con propulsión a GNC. Además, para Transgourmet hay un vehículo “exótico” entre las nuevas unidades. Con un camión AD260S40Y/FS, el mayorista de entregas prueba por primera vez un chasis de 3 ejes Iveco S-Way con tracción a gas natural licuado (GNL). La única diferencia entre este chasis estándar 6×2 y el descrito anteriormente es que lleva un motor Euro VI de 400 CV y 9 litros de GNL. El tanque de gas licuado contiene 195 kilogramos, lo que permite una autonomía de hasta 800 kilómetros.
Transgourmet confía deliberadamente en las variantes de biogás sostenibles y respetuosas con el medio ambiente del Iveco S-Way, porque son perfectas para entregas en áreas del centro de la ciudad y, por lo tanto, en zonas residenciales densamente pobladas y, en algunos casos, ambientalmente reguladas. En comparación con un camión diésel, las emisiones de dióxido de nitrógeno y hollín son significativamente más bajas. Al usar Bio-GNC en Transgourmet, que ya está cada vez más disponible en Alemania, es posible hasta un 95% menos de emisiones de CO2. Los vehículos de biogás ecológicos también son significativamente más silenciosos que una unidad diésel comparable, lo que significa que las entregas a los clientes pueden seguir realizándose con menos ruido.
