5 de Octubre de 2022. Un nuevo estudio encargado por SEA-LNG descubrió que el biometano licuado (Bio-LNG) puede hacer una contribución importante a la descarbonización marítima.
Realizado por el Centro de Excelencia en Energía Marítima y Desarrollo Sostenible (MESD CoE) en la Universidad Tecnológica de Nanyang, Singapur (NTU Singapur), el informe exploró preguntas sobre la disponibilidad de combustible, el costo, las emisiones del ciclo de vida y la logística, brindando una descripción general de la aplicabilidad del Bio-GNL como combustible marino. También investigó la viabilidad del GNL y Bio-GNL como un camino realista para que la industria del transporte marítimo alcance los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de manera sostenible.
El Bio-GNL puede mezclarse con GNL fósil en cantidades relativamente pequeñas para alcanzar los objetivos de la Organización Marítima Internacional (OMI) para 2030 y la proporción de biocombustible en la mezcla se puede aumentar para cumplir las metas hacia 2050.
Los hallazgos sugieren que el Bio-GNL puro podría cubrir hasta el 3% de la demanda total de energía de la actividad en 2030 y el 13% en 2050. Si se considera como un combustible de sustitución combinado con GNL fósil, el Bio-GNL podría cubrir hasta el 16% y el 63% de la demanda total de energía en 2030 y 2050, respectivamente, asumiendo un índice de mezcla del 20%. A largo plazo, los armadores que hayan invertido en la ruta del GNL deberán cambiar al GNL sintético renovable (e-GNL).
El reporte también pronostica que el costo promedio del Bio-GNL entregado caerá un 30% para 2050 en comparación con los valores actuales, impulsado principalmente por la reducción del valor de producción de biometano en plantas de digestión anaeróbica a gran escala. Esto convierte al Bio-GNL en uno de los combustibles marinos alternativos sostenibles más económicos, con relación al biometanol y los electrocombustibles, incluidos el e-amoníaco y el e-metanol.
Además, destaca que la adopción del Bio-GNL en el transporte marítimo estará vinculada al uso generalizado de biometano en otros sectores. Esto requerirá estándares nacionales e internacionales para la inyección de biometano en las redes de gas, además de un esquema de certificados de origen comúnmente aceptado para comercializar de manera eficiente el biometano en sus formas gaseosa y licuada y para minimizar los costos de transporte.
