TMB contrata 46 buses híbridos de gas natural para seguir renovando la flota

12 de Agosto de 2020. Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), España, ha resuelto esta semana el concurso convocado para suministrar 46 autobuses híbridos de gas natural comprimido (GNC) para continuar la renovación, reducción de la edad media y aumento de fiabilidad de la flota, integrada por 1.140 unidades.

Los adjudicatarios han sido los fabricantes MAN y Evobus, por un importe global de 20,1 millones de euros con impuestos incluidos. El pedido permitirá también una elevación de la calidad ambiental del material móvil, ya que los 46 nuevos vehículos híbridos (combinación de motor térmico y eléctrico) sustituirán coches de GNC de 14 años de antigüedad con la ventaja de unos consumos y emisiones inferiores.

Se añadirán a los 362 híbridos existentes en la flota en la actualidad (32%). Los 46 nuevos vehículos híbridos de gas se han adquirido en dos lotes, el primero de los cuales lo forman 30 unidades de tamaño estándar, de 12 metros de longitud, que se ha adjudicado a MAN Truck & Bus Iberia, por un importe de 9.675.000 euros más IVA, mientras que el segundo consta de 16 unidades articuladas de 18 metros y lo suministrará Evobus Ibérica, por valor de 6.939.200 euros más el IVA correspondiente.

Es la primera vez que TMB contrata autobuses nuevos que combinen propulsores eléctricos y de GNC. Los 13 de esta tecnología que actualmente forman parte de la flota fueron construidos a partir de vehículos convencionales de gas natural comprimido a los que se añadieron dos motores eléctricos, un generador y otros componentes, en un proyecto innovador desarrollado por TMB y Gas Natural Fenosa los años 2012-2013 en el contexto de la primera reconversión ambiental de la flota de bus urbano de Barcelona.

El sistema híbrido permite reducir aún más las bajas emisiones contaminantes de los vehículos de GNC en comparación con un vehículo convencional, ya que se aplica sobre una motorización que está considerada ambientalmente avanzada (EEV) porque casi no emite partículas y emite un 90% menos de óxido de nitrógeno en comparación con un motor diesel.

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