UECC lanza el primero de tres PCTC híbridos de baterías y GNL

Los tres estarán equipados con soluciones híbridas que permitirán superar con creces el objetivo de la OMI de reducir en un 40% la intensidad de carbono para 2030.

19 de Abril de 2021. En un paso importante hacia el logro de un transporte marítimo sostenible, el primero de los tres PCTC híbridos de batería y gas natural licuado (GNL) encargados por United European Car Carriers (UECC) se lanzó en una ceremonia oficial el lunes 12 de abril en el astillero de Jiangnan en Shanghai. Los dos buques restantes están programados para su entrega en 2022.

“Con el lanzamiento de nuestro primer PCTC híbrido de batería de GNL, estamos marcando el comienzo de una nueva era para UECC y el transporte marítimo de corta distancia en Europa”, dice Glenn Edvardsen, CEO de UECC. “Estos barcos demuestran que la descarbonización de la industria es posible utilizando las tecnologías disponibles en la actualidad”.

Los nuevos PCTC de UECC se construyen con los últimos criterios de eficiencia energética, cumpliendo con las limitaciones de emisiones de NOx de la OMI de nivel 3 vigentes para el Báltico y el Mar del Norte. Los tres estarán equipados con soluciones híbridas de batería que permitirán a la UECC superar con creces el objetivo de la OMI de reducir en un 40% la intensidad de carbono para 2030.

“La introducción de baterías es una excelente demostración de nuestro compromiso cada vez más profundo con la sostenibilidad de la próxima generación”, sostiene Edvardsen. La energía de la batería en los nuevos buques mejorará la eficiencia operativa y reducirá aún más las emisiones a través de la reducción de picos, además de manejar la carga de alojamiento parcial y conducir equipos auxiliares. “También brinda una opción para reducir las emisiones en el puerto, una característica que cada vez más ciudades exigen”, señala.

Los barcos también están equipados con motores de GNL de combustible dual para propulsión principal y auxiliar. A medida que se establezca que más biocombustibles estén disponibles comercialmente en el futuro, la UECC planea aumentar la proporción de combustibles sintéticos y neutros en carbono en su futura mezcla de energías. “Nuestro objetivo es estar al frente del movimiento hacia la sostenibilidad en el transporte marítimo”, afirma Edvardsen. “Esta es la motivación detrás de nuestra decisión de invertir en soluciones de combustible dual para estas nuevas construcciones”.

Con una eslora total de 169 metros, una anchura de 28 metros y una capacidad de transporte de vehículos de 3.600 unidades en 10 cubiertas de carga, las nuevas embarcaciones son altamente flexibles, lo que les permite acomodar una amplia gama de cargas pesadas y fraccionadas, además de automóviles y camionetas.

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