Dos nuevos autobuses urbanos de Logroño utilizarán gas natural comprimido

Dos autobuses de la flota de transporte público de Logroño, España, han sido sustituidos por otros dos que se mueven a partir de gas natural comprimido (GNC).

19 de Abril de 2024. Dos autobuses de la flota de transporte público de Logroño, España, han sido sustituidos por otros dos que se mueven a partir de gas natural comprimido (GNC). Así lo ha afirmado el alcalde de la capital riojana, Conrado Escobar, en un encuentro informativo con motivo de la presentación de estos dos vehículos, en el que también ha participado el concejal de Movilidad, Ángel Andrés.

El regidor de Logroño ha indicado que estos autobuses “funcionan con el combustible más respetuoso que existe ahora mismo, con una minimización considerable de las emisiones más perjudiciales para la atmósfera, que bajan, en algunos casos, hasta el 95%”.

Estos vehículos, ha proseguido, son dos Mercedes Benz Citaro con los mejores estándares actuales de seguridad y accesibilidad, y la previsión inicial es que se incorporen al servicio en las líneas 1, Hospital San Pedro-Lardero, y 2, Yagüe-Varea, que son las dos que registran un mayor porcentaje de viajes. El funcionario ha enmarcado esta mejora en el transporte urbano dentro de los objetivos que se persiguen con el desarrollo de la estrategia ‘Logroño Circular’ de tender hacia una progresiva autosuficiencia en el uso de los recursos con una reducción de residuos y de emisiones.

“Nuestro objetivo a más largo plazo sería conseguir que la totalidad de la flota de transporte urbano se moviera con el biogás que se puede generar a partir de nuestros residuos, un objetivo totalmente alcanzable según los informes técnicos, ya que hay capacidad para generar más del doble del consumo anual del servicio”, ha asegurado.

Por su parte, Andrés, ha señalado como “una ventaja fundamental del nuevo combustible que usan estos dos vehículos la reducción de manera significativa de las emisiones más peligrosas”. Ha precisado que “prácticamente no emiten óxidos de azufre (Sox); se consigue una reducción de más del 96% en óxidos de nitrógeno (NOx); y de casi el 95% de partículas contaminantes; además de bajar en un 38% las de dióxido de carbono (CO2)”. “Estas unidades, por sus características, también producen una menor contaminación acústica, con casi un 50% de reducción de ruidos por el funcionamiento del motor y las vibraciones”, ha subrayado.

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