Eurotrucks apuesta al comercio internacional con camiones a GNC en Argentina

El mercado de camiones en Argentina continúa creciendo a lo largo y ancho del país e Iveco contribuye al desarrollo del sector a través del compromiso con sus clientes.

26 de Marzo de 2021. El mercado de camiones en Argentina continúa creciendo a lo largo y ancho del país e Iveco contribuye al desarrollo del sector a través del compromiso con sus clientes. Tal es el caso de Eurotrucks, empresa que incorporó a su flota tres nuevas unidades Stralis Hi-Road a gas natural comprimido (GNC).

Eurotrucks forma parte del grupo Euroamérica, cuenta con más de 100 camiones de la marca y ofrece soluciones integrales para el comercio internacional. Su objetivo principal es convertirse en facilitadores del desarrollo del comercio internacional integrando la cadena logística con eficiencia, responsabilidad y transparencia.

Como tantas otras empresas transportistas, Eurotrucks es una firma familiar que comenzó con trabajos de pequeña escala y que hoy en día cuenta con una amplia trayectoria en el rubro. «Continuamos confiando en Iveco. Pasamos por todas las gamas de la marca y ahora apostamos a los camiones a GNC. Para nosotros es muy importante aumentar y renovar nuestra flota. Sabemos que con los nuevos vehículos a gas no solo cuidamos medio ambiente, sino que también reducimos nuestros costos logísticos, ya que es la opción más económica y rentable para nuestro negocio», argumentó Daniel Swier, vicepresidente de Euroamérica.

Los nuevos Stralis Hi-Road a GNC adquiridos por la empresa argentina cuentan con la más alta tecnología, diseño y equipamientos superiores a su par diésel, con un beneficio de ahorro en combustible entre 40% y 50%. Los camiones poseen una configuración AT440S33T/P versión Cursor 8 de distribución y, debido a que son impulsados por GNC, su emisión de gases presenta reducciones extraordinarias de 10% de emisión de dióxido de carbono que puede llegar al 95% si se utiliza biometano como combustible; también ofrece hasta el 90% de reducción de dióxido de nitrógeno. Estos camiones tienen, retardador hidráulico, ESP y suspensión neumática en el eje trasero.

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