23 de Octubre de 2021. Para una descarbonización rápida del sector de la movilidad y alcanzar los objetivos del Pacto Verde Europeo, se debe habilitar el uso de todas las tecnologías disponibles y claramente significativas. Según NGVA Europe, el gas natural licuado (GNL), especialmente en su forma renovable, bio-GNL, es la solución necesaria a largo plazo para cargas pesadas y largas distancias.
La Asociación Europea de Vehículos de Gas Natural y Biogás cree que el gas natural en general es una alternativa más limpia al diésel, que está disponible en la actualidad y que el gas renovable puede incluso alcanzar la neutralidad de carbono. En el caso del uso de metano producido de manera sostenible, por ejemplo, producido a partir de paja o estiércol, se pueden lograr incluso valores negativos de gases de efecto invernadero Well-to-Tank hasta -533gCO2e/MJ, dependiendo de la materia prima utilizada. Esto lo convierte en mucho más que una tecnología puente.
Como estrategia a corto plazo, NGVA Europe dice que el GNL podría disminuir el consumo actual del diésel en los camiones pesados y reducir las emisiones de CO2 de manera efectiva para 2050. La tecnología y la rentabilidad de los motores de GNL para este tipo de vehículos han mejorado continuamente, disminuyendo el costo marginal de los camiones propulsados por gas en comparación con los diésel.
La organización explica que, si bien el precio de compra de un camión de GNL es más alto en aproximadamente un 22%, el costo de funcionamiento es aproximadamente un 40% más bajo, lo que reduce los costos generales de propiedad con respecto a un diésel en un 32%. Además, el GNL es más silencioso y limpio con un factor de emisión un 25% por debajo del diésel, convirtiéndolo en una opción más ecológica para el transporte pesado en áreas urbanas.
Para la asociación, será necesario el uso de combustibles neutros en CO2 porque los camiones puramente eléctricos hoy en día no son aptos para viajes de larga distancia debido a sus cortos alcances y la insuficiente red de carga. Mientras tanto, el número de estaciones de servicio que ofrecen GNL está aumentando y, por lo tanto, ofrecen una red de distribución confiable para rutas de transporte cortas y largas por igual.
2020 mostró el mayor aumento en las ventas de estos vehículos hasta la fecha: ha habido una gran adición de 6.802 nuevas unidades a GNC y GNL en Europa, con el 99% de todos los camiones vendidos de propulsión alternativa que funcionan con gas natural. Según NGVA Europe, esto indica que los operadores logísticos ven un gran potencial en esta tecnología que combina una alta eficiencia y rendimiento del motor, una infraestructura generalizada y un bajo costo total de propiedad, pero también grandes beneficios ambientales.
