RWE, Duisport y la Universidad de Duisburg-Essen muestran el potencial del GNL en el transporte

14 de Noviembre de 2020. El gas natural licuado (GNL) es un excelente sustituto del combustible diesel convencional: esta es la conclusión de un proyecto piloto conjunto de RWE Supply & Trading, la empresa operadora del puerto de Duisburg, y la Universidad de Duisburg-Essen en Alemania. En consecuencia, en comparación con el diesel, el GNL es mucho más ecológico y también fácil de usar.

Durante un período de dos años entre principios de 2018 y mediados de 2020, el consorcio investigó el uso de la alternativa de combustible en el puerto interior más grande del mundo. Andree Stracke, director comercial de RWE Supply & Trading, establece un balance positivo: “La introducción de energías alternativas es una palanca clave para reducir las emisiones en el transporte. El gas licuado ya es una buena solución, tanto en el tráfico de vehículos pesados ​​como en el transporte marítimo, hasta que el hidrógeno o los combustibles sintéticos estén disponibles de forma económica y en cantidades suficientes. Por lo tanto, nos complace que nuestro socio Rolande haya instalado recientemente una estación de servicio de GNL en el puerto de Duisburg”.

Los vehículos del puerto y de las empresas de transporte locales pueden repostar GNL con el sistema de tanques móviles. Las unidades puestas a disposición por Duisport se probaron en condiciones cotidianas, como parte del proyecto de investigación, y se compararon con variantes con motor diesel.

Los científicos de la Universidad de Duisburg-Essen brindaron apoyo científico a la iniciativa con sus áreas especializadas de mecatrónica, construcción y gestión. “Nuestros análisis han demostrado que el gas natural es una alternativa viable al motor diesel establecido que es adecuado para el uso diario en vehículos portuarios y que puede reducir las emisiones en el sector del transporte”, enfatizan los científicos. “Esto también se subraya por los comentarios positivos de los empleados del puerto de Duisburg. Han probado exhaustivamente los vehículos y la infraestructura de la estación de servicio en funcionamiento real y han comprobado que son buenos”.

La evaluación de la serie de mediciones mostró alrededor de un 10% menos de emisiones específicas de CO2 y una reducción del 50% en las emisiones de monóxido de carbono y óxido de nitrógeno en comparación con el diesel convencional. El proyecto llega así a un resultado claro: con el mismo trabajo mecánico del motor, un vehículo propulsado únicamente por GNL reduce significativamente tanto las emisiones perjudiciales para el clima como los contaminantes locales en comparación con uno alimentado con diesel. Además, se analizó la experiencia práctica de los empleados. Aquí también la conclusión fue positiva. Los conductores no solo notaron apenas diferencias entre los vehículos de GNL y los diesel,, sino que también afirmaron que las unidades convertidas eran mucho más silenciosas en funcionamiento.

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