28 de Abril de 2020. En respuesta a la crisis, Gaz réseau distribution France (GRDF) invita al gobierno francés a adoptar nuevas medidas para apoyar a los transportistas y la industria del combustible gaseoso.

El sector del transporte por carretera está en su peor momento. Según una encuesta realizada en marzo por la Federación Nacional de Transporte por Carretera (FNTR), el 30% de las empresas han experimentado una parada total y el 56% una pérdida parcial de actividad. Casi una cuarta parte de las empresas (21%) perdió más del 75% de las ventas.

La desaceleración general de la actividad ha conducido a una fuerte caída en el precio del petróleo. Como resultado, el valor del diesel nunca ha sido más bajo, lo que tiende a hacer que el gas natural vehicular (GNV) sea económicamente menos ventajoso para su uso.

“Estamos en el proceso de llevar a cabo nuevos cálculos de costo total de propiedad. Según los análisis que se nos presentan, el precio del petróleo se mantendrá bajo por un tiempo. Sin apoyo, el GNV se verá muy afectado”, se preocupa Caroline Maleplate, delegada de GNV en GRDF.

Si bien el gobierno ha lanzado 390 millones de euros en medidas a favor del transporte por carretera, GRDF pide que no se pase por alto al sector del gas vehicular. “Se debe ayudar a los transportistas a cambiar a GNV. La única ayuda estatal existente, la sobre amortización, será inútil frente a las empresas en situación de déficit”, advierte la representante de GRDF.

Para apoyar al sector y continuar atenuando el costo de adquisición adicional en comparación con el diesel, GRDF pide al ejecutivo que establezca temporalmente un crédito fiscal.

“El GNV es la posibilidad de completar con éxito la transición energética a un costo menor mientras se promueve un sector francés y europeo”, recuerda Maleplate. Según GRDF, el 96% de los vehículos pesados ​​de gas que se vendieron en Europa en 2019 provienen de fabricantes europeos. En Iveco, los motores de gas se producen en la fábrica francesa de Bourbon-Lancy, que emplea a 1.400 personas.

Por su parte, GRDF también planea lanzar su propio dispositivo nacional con un enfoque original: el de mejorar el valor del sector. “Hoy, un autobús de cada 7 en Francia usa gas natural y nadie tiene la menor idea”, explica la ejecutiva. Variando de 1.500 a 3.000 euros por unidad, el dispositivo estará dirigido a vehículos pesados, furgonetas y autocares. A fin de permitir que el GNV gane notoriedad, esta ayuda consistirá en comprar una cantidad de vehículos. Pronto se lanzará un sitio web dedicado para presentar el dispositivo.

En el área de las estaciones de servicio, la suspensión del trabajo en futuras instalaciones causará demoras significativas. “En 2020, esperamos conectar casi la mitad de las estaciones que el año pasado, dados los retrasos que se están tomando”, dijo Caroline Maleplate. “Vemos una fuerte caída, pero un retraso que probablemente se recuperará en el primer trimestre de 2021”, afirma.