MOL y Air Water inician estudio conjunto sobre biometano licuado como combustible marino

Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. y Air Water Inc. anunciaron la firma de un memorando de entendimiento para estudiar conjuntamente el uso de biometano licuado en buques alimentados con GNL.

22 de Febrero de 2023. Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) y Air Water Inc. anunciaron la firma de un memorando de entendimiento para estudiar conjuntamente el uso de biometano licuado (LBM) derivado del estiércol de ganado, en buques alimentados con gas natural licuado (GNL).

La prueba se llevará a cabo como parte de un programa de investigación y desarrollo de tecnología aprobado por el Ministerio de Medio Ambiente de Japón y promovido por Air Water. El LBM se produce a partir de estiércol de ganado en la región Tokachi de Hokkaido. Las dos compañías confirmarán que este gas renovable se puede transportar, suministrar y utilizar sin problemas utilizando los equipos existentes en tierra y a bordo. El objetivo es utilizar LBM en el buque costero alimentado con GNL del Grupo MOL en la primera mitad del año fiscal 2023. Este será el primer uso de LBM como combustible marino en Japón.

MOL se está moviendo hacia la descarbonización para lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050 y cambiar a combustibles alternativos más ecológicos como el amoníaco y el hidrógeno de acuerdo con la estrategia «MOL Group Environmental Vision 2.1». Por otro lado, dado que la introducción de embarcaciones alimentadas con GNL es una forma efectiva de lograr bajas emisiones de carbono en esta etapa inicial, la firma está acelerando el despliegue de embarcaciones alimentadas con gas natural licuado al tiempo que toma iniciativas destinadas a la introducción temprana del uso de biometano y metano sintético.

Se espera que el GNL reduzca las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en aproximadamente un 25% en comparación con el fueloil convencional, pero se puede alcanzar una mayor reducción de las emisiones de CO2 mediante el uso parcial de LBM, una fuente de energía neutra en carbono. Además, debido a que el componente principal tanto del LBM como del GNL es el metano, se pueden utilizar las cadenas de suministro actuales de gas licuado, por lo que biometano puede ser una solución efectiva para lograr operaciones de barcos descarbonizadas y con bajas emisiones de carbono.

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