23 de Mayo de 2022. MSC World Europa será el primer crucero contemporáneo del mundo en contar con la nueva tecnología de celda de combustible de óxido sólido (SOFC) impulsada por gas natural licuado (GNL) desarrollada por MSC Cruises, Chantiers de l’Atlantique y Bloom Energy. El barco incluirá un demostrador SOFC de 150 kilovatios que generará energía auxiliar para brindar ganancias de eficiencia y reducciones significativas de emisiones de CO2 en comparación con los motores de combustión interna tradicionales. Será un banco de pruebas para acelerar el desarrollo de la tecnología de celdas de combustible para los cruceros contemporáneos y ofrece un potencial para permitir soluciones de propulsión híbrida en el futuro.
En comparación con los combustibles marinos estándar, el GNL casi elimina las emisiones de contaminantes atmosféricos, incluidos los óxidos de azufre, los óxidos de nitrógeno y las partículas finas, y logra una reducción de CO2 de hasta un 25%. También permitirá el desarrollo de combustibles y soluciones con bajas emisiones de carbono, como el hidrógeno verde, el Bio-GNL y las pilas de combustible.
MSC World Europa cuenta con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) que reduce las emisiones de NOx en un 90% cuando no se dispone de GNL y el buque debe funcionar con gasóleo marino. A medida que el GNL logra una reducción similar, MSC World Europa siempre cumplirá con los estándares de emisiones de NOx Tier III de la Organización Marítima Internacional (OMI). Además, la conectividad eléctrica de tierra a barco le permite minimizar el uso del motor en los puertos donde está disponible la infraestructura necesaria.
Al igual que con todos los barcos nuevos de MSC Cruceros, MSC World Europa también cuenta con la última tecnología de tratamiento de aguas residuales, de conformidad con la resolución MEPC 227(64) de la OMI, totalmente alineado con los requisitos normativos más estrictos del mundo: el llamado «estándar báltico».
Estos avances en eficiencia y el uso de GNL permitirán un rendimiento operativo mucho más alto que los criterios de diseño de energía requeridos por la OMI para nuevas embarcaciones. MSC World Europa está diseñado para funcionar un 47% mejor que el Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI) requerido.
MSC Cruises tiene tres pedidos en firme de buques propulsados por gas licuado, para su entrega entre 2022 y 2025, lo que representa una inversión total de más de 3 mil millones de euros. MSC World Europa será seguido por MSC Euribia, que también se encuentra actualmente en construcción en Saint Nazaire y está programado para entrar en servicio en 2023. La construcción del tercer barco está prevista para comenzar a principios de 2023.
