14 de Abril de 2024. Westport Fuel Systems Inc. acoge con satisfacción el reciente acuerdo entre legisladores europeos sobre la reducción de las emisiones de CO2 en el sector del transporte pesado por carretera de la Unión Europea (UE). El acuerdo regulatorio establece objetivos corporativos revisados de reducción de emisiones de CO2 para vehículos pesados de nuevos fabricantes de equipos originales en un 45% para 2030, un 65% para 2035 y un 90% para 2040 en comparación con una base de referencia de 2019, al tiempo que garantiza que se preservan las tecnologías innovadoras existentes. Estos objetivos de reducción de emisiones mantienen un grado de flexibilidad para que los fabricantes originales los cumplan utilizando una cartera de soluciones de reducción de CO2 que incluyen combustibles bajos en carbono, combustión de hidrógeno, celdas de combustible y tecnologías de baterías eléctricas. Los vehículos de cero emisiones son un elemento central de estas regulaciones de CO2, y el sistema H2 HPDI de Westport es compatible con el umbral de 3 gCO2/ton-km.
«Como proveedor clave de hidrógeno y otras soluciones de sistemas de combustible alternativos, nos sentimos alentados por las normas revisadas de emisiones de CO2 de la UE para vehículos pesados», afirmó Dan Sceli, director ejecutivo de Westport Fuel Systems. «Estos nuevos estándares reflejan objetivos ambiciosos de descarbonización que se pueden lograr utilizando una combinación de tecnologías y vehículos nuevos y actuales, como las de la cartera de Westport, y al mismo tiempo despejan el camino para fomentar inversiones futuras en las mejores y más asequibles soluciones para descarbonizar el transporte de servicio pesado.»
«Nuestros productos actuales y tecnologías innovadoras respaldan la descarbonización a largo plazo al reducir eficientemente las emisiones de CO2 en diferentes aplicaciones, brindando beneficios ambientales y rentabilidad», dijo Scott Baker, vicepresidente de Ingeniería Global de Westport Fuel Systems. «Los productos avanzados, como nuestro sistema de combustible HPDI de gas natural licuado (GNL) que opera actualmente en las carreteras, utilizados con proporciones cada vez mayores de biometano, han logrado en los últimos años y seguirán proporcionando en las próximas décadas reducciones cada vez mayores de CO2 en los vehículos pesados de Europa y se complementarán con una gama cada vez mayor de productos de hidrógeno».
